La Honda Civic
VTi 1.8 est probablement l'une des sportives japonaises les moins
connues ! Peut-être est-ce du à son physique assez banal ? Peu importe.
Son manque de popularité est injustifié, car Honda nous a proposé entre
1998 et 2000 une berline réellement incroyable...
Sous sa robe se cache le
meilleur de la technologie nipponne ! Le moteur est un 4 cylindres en
ligne de 1797 cm3. Cela ne vous rappelle rien ? C'est le même bloc que
l'Integra Type-R ! Ici, il est quelque peu calmé, et ne développe plus «que» 169 chevaux à 7600 tours/minute. Excusez du peu.
La Civic Vti «MB6»
emprunte également une autre spécificité à l'ITR: l'autobloquant ! Alors
qu'aujourd'hui, nos constructeurs rechignent encore à en équiper leurs
sportives, Honda l'a monté comme ça, de série, sur sa sage berline !
La puissance passe donc
bien mieux pour cette Civic d'à peine 1190 kg. Là encore, il semble loin
le temps où des 5 portes aussi légères existaient ! Les performances
sont évidemment très intéressantes, avec un 0 à 100 avalé en à peine
plus de 8 secondes. La vitesse maximale culmine à 215 km/h...
Ensuite, rien n'empêche
d'aller puiser dans le catalogue Mügen ou Spoon pour trouver une belle
admission, un échappement libéré et des combinés un peu plus raides pour
vraiment concurrencer des sportives de renom.
Voici une pub japonaise présentant la Honda Domani:
La honda civic 5 portes commercialisée en europe en 95 sous les types MA/MB/MC
provient de la base de la honda domani commercialisée en 92 au japon.
En europe la civic 5 portes se décline en 2 phases et a été produite
de 95 à 00.
Les idées fausses :
"Les civic 5 portes sont des rover" C'est totalement faux elles on été assemblées dans
les usines rover mais avec des pièces provenant du japon sur la base de la honda domani.
